Efektyvus cross-docking. Kasdieninių operacijų procesas. Išankstiniai koordinavimo susirinkimai. Dar prieš atvykstant pirmiems kroviniams į sandėlius, rekomenduojama cross docking sandėlio darbuotojų komandai susirinkti į trumpą rytinį susirinkimą, kurio metu apžvelgiami tos dienos vežėjų atvykimo laikai, svarbiausi gaunamų ir siunčiamų krovinių kiekiai bei neatliktos praeitos pamainos užduotys. Toks dienos startas užtikrina, kad visi darbuotojai žino prioritetus ir potencialias problemines vietas, kurias galbūt reikės spręsti dienos eigoje.
Efektyvus cross-docking
Krovinių priėmimas ir dokų paskirstymas
Atvykus kiekvienam sunkvežimiui, jame esančios paletės iškraunamos ir nuskenuojamos. Kiekviena paletė turi brūkšninius kodus arba RFID žymas, kurios yra atpažįstamos sistemoje. Taigi sandėlio valdymo sistema automatiškai parodo paletės paskirties vietą ir naujai formuojamo transporto išvykimo vartus. Visa informacija perduodama pagal realaus laiko poreikius, sunkvežimio dydį ir krovinio savybes. Toks automatizuotas paskirstymas leidžia sklandžiai iškrauti prekes iš vieno transporto ir sukrauti į kitą, išvykimo laukiantį, transportą.
Prekių rūšiavimas
Ne visada prekės atvažiuoja pilnais padėklais ir vienodos. Neretai taupant transporto užpildymo vietą ant paletės sukraunamos kelių rūšių prekės. Tokiu atveju reikia prekes išrūšiuoti, suskaičiuoti ir paruošti tolimesniam transportavimui. Šioje vietoje svarbus sandėlio darbuotojų profesionalumas bei operatyvumas, kadangi dažniausiai tai būna lėčiausia proceso vieta.
Nuolatinė stebėsena
Sandėlio vadovai realiu laiku stebi procesų valdymo skydelį su tokiais rodikliais kaip vežėjų punktualumas, tarpinio laikymo zonų užpildymas ir dokų aptarnavimo laikas. Bet koks rodiklis, nukrypstantis nuo nustatytų tikslų, rodo, jog reikia daryti darbuotojų perskirstymą arba papildomos perkrovimo zonos atidarymą.
Pamainos pabaigos derinimas
Prieš perduodant pamainą kitai komandai, kiekvienos tarpinio laikymo zonos atsargos suderinamos su sandėlio valdymo sistemos duomenimis. Bet kokia neatitikimų apimtis turi būti sprendžiama iš karto – taip užtikrinamas duomenų tikslumas ir išvengiama klaidų trūkumo kaupimosi pamaina po pamainos.
Dažniausios sutrikimų rūšys ir prevencinės priemonės
Pavėluoti arba per anskti atvykę užsakymai
Idealiu atveju cross-dockingo procesai turi dirbti tiksliai kaip laikrodis, nes dokai gali užsikimšti, jei sunkvežimiai atvyksta ne pagal grafiką. Sandėlio valdymo sistema automatiškai perskirsto pavėlavusius sunkvežimius į artimiausią laisvą iškrovimo vietą. Jei vienu metu atvyksta keli vežėjai, darbuotojai laikinai nukreipia mažiau skubius padėklus į laikinas buferines zonas.
Žymėjimo ar nuskaitymo klaidos
Nesutampantis brūkšninis kodas gali sulaikyti padėklą iškrovimo zonoje arba gali nukreipti padėklą neteisingu koridoriumi. Dažniausiai tokiais atvejais padėklai keliauja į specialią „probleminių krovinių“ zoną. Ten juos darbuotojai patikrina vizualiai, pataiso etiketę ir atnaujina maršrutą.
Įrangos gedimai
Automatizuotos sistemos, tokios kaip konvejeriai ar kiti automatiškai valdomi įrenginiai yra dalis sklandžiai veikiančio cross-dockingo. Ir kuo daugiau sistemų automatizuota, tuo mažiau greičiau procesai gali vykti. Vis dėlto, kai įranga sugenda, turi būti planas “B” – paruoštos greitosios reakcijos darbuotojų komandos, kurios iškviečiamos nedelsiant ir siekiant kiek įmanoma mažiau sutrikdyti bendrą procesų eigą. Pavyzdžiui, jei sutrinka konvejerių darbas, dažniausiai pasitelkiami žmogaus valdomi keltuvai padėklų iškrovimui ar pakrovimui.
Darbuotojų Trūkumas
Darbuotojų trūkumas yra dažna problema. Visgi jei pavyksta sukomplektuoti pilną komandą, reikėtų nusimatyti ir atvjeus, kaip bus perskirstomi procesai, jei darbuotojai susirgs ar dėl kitų priežasčių neatvyks. Todėl svarbu rengti reguliarus mokymus darbuotojams bei apmokyti dirbti ne tik su vienu, bet su keliais procesais, pavyzdžiui grąžinimo ar kokybės kontrolės skyriaus darbuotojai mokėtų valdyti ir konvejerio liniją ir atvirkščiai.
Atsarginiai planai
· Perpildyti dokai
Cross-dockingas yra susijęs su procesų valdymu, kadangi kiekvienas veiksmas cross-dockinge turi būti iš anskto suplanuotas. Taigi diegiant cross-dockingą, visos procedūros turi būti aiškiai aprašytos, ir prie kiekvienos iš jų numatyta, kaip elgtis jei nepavyksta įgyvendinti pagal planą.
Vietos planavimo atžvilgiu, turi būti suderintos papildomos patalpos, kurias būtų galima naudoti kaip papildomos prekių iškrovimo ar pakrovimo zonos. Skubiais atvejais kroviniai gali būti nukreipiami į partnerių sandėlius, kad būtų užtikrintas nepertraukiamas srautas.
· Lankstūs darbo resursai
Pamaininė ar ne visą darbo dieną dirbančių darbuotojų bazė padeda skubiai padidinti darbo jėgą. Kaip ir jau rašėmė, svarbu turėti greito reagavimo darbuotojų komandą, kuri galėtų įsijungti į darbus kuo greičiau.
· Glaudus bendradarbiavimas su vežėjais
Neretai distribucijos centrai turi automatizuotas realiu laiku veikiančias transporto valdymo sistemas, kuriose matomi visi pakeitimai. Visgi kad vežėjų grafikas nesutriktų, reikalinga juos nedelsiant informuoti apie pasikeitimus, nelaukiant kol jie patys pastebės.
· Alternatyvūs maršrutai ar paskirties vietos
Kalba eina apie prekių padėklų adresus, kurie priskiriami pagal RFID žymes ar brūkšninius kodus. Pagal šiuos adresus sandėlio darbuotojai žino, kur reikia nukreipti atvykusius padėklus. Jei iškyla netikėtumų turi būti galimybė greitai pakeisti padėklo vietą ir pvz.: perkelti padėklus kitam vežėjui arba regioniniam terminalui, jei pirminis sunkvežimis vėluoja.
Cross-dockingo sėkmė – efektyvus procesų valdymas
Cross-dock veiklos stabilumą užtikrina gerai aprašytos kasdieninės procedūros ir parengti atsarginiai planai. Automatinis paskirstymas, realaus laiko stebėsena ir greitos reakcijos protokolai kartu mažina prastovas iki minimumo ir išlaiko aukštą srauto pralaidumą.